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上海來揚揭秘：動力電池不在市兩家獨大
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隨著新能源車產(chǎn)業(yè)不斷升溫，動力電池的市場缺口有著持續(xù)擴大化的趨勢。大批能源企業(yè)斥巨資加大對動力電池的投入，未來的競爭形式將不斷加劇。
目前，中國新能源市場發(fā)展迅猛，國家、地方補貼措施、新能源車免購置稅政策的出臺，使得新能源車的發(fā)展開上了高速路。此外，9月25日至26日，國務院副總理馬凱到天津調研動力電池研發(fā)生產(chǎn)時強調，要充分認識加快動力電池發(fā)展的重要性和緊迫性，堅持企業(yè)主體地位，加大政策支持力度，加強技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，著力突破一批關鍵核心技術， 推動動力電池實現(xiàn)革命性突破，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
在利好政策的刺激之下，越來越多的新能源產(chǎn)業(yè)*紛紛建立自己投資動力電池行業(yè)，或是建立自己的生產(chǎn)研發(fā)基地。明顯的例子就是特斯拉的超級電池工廠，很可能在一定程度上刺激新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
而國內(nèi)市場中，新能源產(chǎn)業(yè)*的轉向也十分明顯。比亞迪于2014年5月港股融資42億港元用于電池及配套產(chǎn)業(yè)投資;萬向集團在2013年以2.566億美元并購美國A123系統(tǒng)公司;今年9月，萬源自主研發(fā)的新能源汽車動力電池在研制成功……這些新能源產(chǎn)業(yè)的新老貴族動作頻頻，動力電池一時間風云際會。
新能源車和動力電池行業(yè)正處在發(fā)展的關鍵時期，面臨著的機遇，也面臨不少風險和挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)動力電池行業(yè)中，兩大寡頭企業(yè)不能忽略，即超威和天能。但新能源崛起帶來的機遇卻很可能讓兩大寡頭統(tǒng)治的時代走向終結。
具體來看，一方面是政策利好讓新能源*轉向動力電池市場，另一方面，超威、天能大打價格戰(zhàn)逼倒大片小型企業(yè)也給了這些“新貴”們分割蛋糕的機會。
據(jù)記者調查，多家電池上市公司今年以來都處于訂單飽滿、供不應求的狀態(tài)，因此擴大產(chǎn)能，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，成為電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明確趨勢。因此，在超威天能尚不能全部滿足整個動力電池市場需求的情況下，一些新晉的新能源企業(yè)也紛紛在動力電池產(chǎn)業(yè)試水。特別是有業(yè)內(nèi)人士認為，動力鋰電池將成為未來行業(yè)的增長點之一，而超威天能多以生產(chǎn)鉛酸動力電池為主，因此在動力鋰電池市場發(fā)力幾乎成為眾多新能源企業(yè)的。在*型企業(yè)雄厚的資金支撐下，入主動力電池產(chǎn)業(yè)并非難事，天能超威的或將因此被威脅。
總體來看，新技術的應用和上游材料國產(chǎn)化程度的加深，再加上新能源產(chǎn)業(yè)的拉動，動力電池領域未來或將經(jīng)歷一個較長的群雄并起的階段，超威天能雙雄統(tǒng)治的時代即將走向終結。
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